F.A.Q. (domande frequenti)

Domanda: Perché un veicolo turbo-compresso ottiene una potenza molto superiore a seguito della sintonizzazione/rimappatura rispetto ad un normale veicolo aspirato?       

Risposta: Il turbocompressore è un dispositivo che comprime l'aria nel cilindro del motore al di sopra della pressione atmosferica. Il livello a cui è pompata l’aria è determinato dalle dimensioni del turbocompressore e dall’attivatore del tubo di scarico. Tale aria condizionata consente di bruciare molto più carburante entro una determinata capacità cubica del cilindro e ciò può avvenire ad una normale pressione atmosferica. Il sistema di gestione del motore è stato modificato in termini di tempi e di combustione in modo tale da rendere il motore reattivo come se avesse una più elevata dimensione cubica. L’aria ed il carburante aggiuntivi sono in alcuni casi in grado di offrire fino al 100% di potenza e di forza rotatoria in più tramite la rimappatura. Il motore aspirato può raggiungere il 10% in più in termini di potenza e forza rotatoria con un’attenta programmazione degli impulsi del carburante e delle funzioni di accensione, nonché un’ulteriore potenza quando sono in uso gli alberi a camme, i tubi di scarico, i filtri dell’aria ed il carburante ad alto numero di ottani.

Domanda: Perché la fabbrica della mia vettura non ha fornito questa potenza aggiuntiva?  

Risposta: Gli ingegneri che hanno sviluppato i motori sanno che è disponibile una potenza ed una forza rotatoria aggiuntiva. Tuttavia, a causa di alcuni motori di grande serie operativi in tutto il mondo come il numero variabile di ottani, la temperatura dell'aria e le altitudini, il compromesso è l'adozione da parte dei produttori di soddisfare tutte queste condizioni ed i regolamenti per il risparmio di carburante e sulle emissioni dei gas di scarico. I compromessi rientrano anche nei programmi volti a soddisfare i proprietari che si rifiutano di seguire gli orari di servizio e che insistono sull'utilizzo del peggiore carburante possibile. Come società di rimappatura, il  nostro compito è di non scendere a compromessi e di realizzare un programma più adatto al pilota entusiasta che ama il proprio veicolo e sa quello che vuole da un motore. In più modi, ottimizziamo il software che gestisce il motore, pur assicurando la più assoluta affidabilità.

Domanda: In che intervallo di giri/minuto agisce la potenza aggiuntiva rilasciata?

Risposta: Per la maggior parte dei veicoli è possibile sentire la potenza su tutte la fasce di potenza del motore, soprattutto nella fascia medio-bassa di giri.

Domanda: Una rimappatura potrebbe accorciare l’aspettativa di vita del motore?

Risposta: No, le riserve di potenza del motore sono così elevate che non si può prevedere una maggiore usura del motore. Noi ottimizziamo le prestazioni del  carburante e dell’accensione, senza oltrepassare i limiti del motore previsti dalla vostra auto.

Domanda: Riguardo ai consumi di carburante?

Risposta: Mantenendo lo stesso stile di guida, è possibile una riduzione nei consumi di carburante fino al 20%, specie per i motori turbo diesel. 

Domanda: Potrò riutilizzare il mio software ECU originale?

Risposta: Ciò che viene modificato è il software all'interno della vostra unità di controllo motore. Manteniamo sempre una copia del software originale su file in modo che potremo facilmente programmarlo  nuovamente qualora lo richiedeste.

Domanda: E’ necessario modificare il telaio o i freni?

Risposta: No, per il 90% dei veicoli, non è necessario modificare il telaio o i freni dopo la rimappatura.

Domanda: Un rivenditore può individuare un’avvenuta rimappatura?

Risposta: No. Il vostro rivenditore di auto non è in grado di individuare una modifica del software con la sua attrezzatura, dal momento che il nostro software è progettato per essere invisibile a tutte le apparecchiature di diagnostica del motore.

Domanda: A seguito di una rimappatura, il mio motore si surriscalderà?


Risposta: Nella peggiore delle ipotesi, la temperatura aumenterà lievemente (e solo con a potenza massima). Mediamente, ciò corrisponde a 5-8 gradi. Tuttavia, la maggior parte delle automobili moderne non presentano alcun problema nella dissipazione del calore derivato da una leggera modifica e non subiranno alcuna variazione di temperatura.